Wien-Flughafen (OTS) – Der City Airport Train reagiert auf die
vorzeitige Sperre der Wiener
S-Bahn-Stammstrecke aufgrund des Kabelbrandes im Bereich Wien
Praterstern und nimmt daher gemeinsam mit Blaguss bereits ab 24.
August 2026 als CAT by bus den Betrieb auf. Die Premium-Busflotte
verbindet Wien Mitte mit dem Flughafen Wien direkt und bis zu fünf
Mal pro Stunde und Richtung. Gleichzeitig blickt der CAT bereits in
die Zukunft: Im Rahmen einer Pressekonferenz wurde heute in Wien auch
die neue Generation des Flughafentransfers präsentiert: Ab Herbst
2027 kehrt der CAT mit neuen Doppelstockzügen des Typs KISS von
Stadler auf die Schiene zurück und setzt damit neue Maßstäbe bei
Komfort, Zuverlässigkeit und Mobilität.
Zwtl.: CAT by bus mit bis zu 5 Verbindungen pro Stunde und Richtung
ab 24. August
Bereits zwei Wochen früher als ursprünglich geplant startet der
City Airport Train mit seinem Busangebot und erhöht die Frequenz
seiner Transfers: Pro Stunde verkehren bis zu fünf Busse mit je 57
Sitzplätzen und 21 Minuten Fahrtzeit. Zur Verfügung gestellt werden
die hochwertig ausgestatteten Setra-Reisebusse von der Firma Blaguss
Reisen GmbH. Der CAT by bus bietet somit weiterhin einen
zuverlässigen Flughafentransfer von und nach Wien Mitte – alle 12
Minuten zwischen 7 Uhr morgens und 19 Uhr abends, sonst alle 15
Minuten im Rahmen der Betriebszeiten.
„Wir haben alles darangesetzt, den CAT by bus-Betrieb frühzeitig
für unsere Kund:innen zu ermöglichen. Gemeinsam mit unserem Partner
Blaguss Reisen freut es uns, dass wir bereits ab kommender Woche eine
zuverlässige Direktverbindung zwischen Wiener Innenstadt und
Flughafen in einem 12-Minuten-Takt bzw. 15-Minuten-Takt
gewährleisten. Für die Zeit der Stammstreckensperre haben wir hiermit
das perfekte Angebot – und das sogar mit höherer Taktung.“, so CAT-
Geschäftsführer Christoph Korherr . „Zum Start der CAT by bus-
Verbindung bieten wir einen Rabatt von 20 % auf online erworbene
Tickets. Weiterhin gelten auch die 50% Rabatte für Inhaber:innen
einer Wiener Linien Jahreskarte, einer ÖBB Vorteilscard, eines
Klimatickets oder einer nationalen oder internationalen Student ID.
Somit reist man one way bereits um Ꞓ 7 und Kinder unter 15 Jahren
fahren kostenlos“, ergänzt Korherr.
Die Haltestelle der Busse wird sich weiterhin in zentraler Lage
beim Verkehrsknotenpunkt Wien Mitte The Mall in der Marxergasse 1b
befinden. Am Flughafen halten die Busse bei den Haltestellen direkt
vor dem Ankunftsterminal 3.
„Mit dem Setra S 517 HD ComfortClass setzen wir auf ein Fahrzeug,
das speziell für hochwertige Fern- und Flughafentransfers ausgelegt
ist. Besonders freut uns, dass wir den Bus bereits zwei Wochen früher
als ursprünglich geplant ab 24. August 2026 in den Vollbetrieb
bringen können. Dafür haben wir gemeinsam alle Hebel in Bewegung
gesetzt und die notwendigen Schritte konsequent beschleunigt.
MirrorCam und 360°-Kameras sorgen für zusätzliche Sicherheit im
urbanen Verkehr, elektronische Zielanzeigen für eine bessere
Orientierung und WLAN sowie USB-Anschlüsse für zusätzlichen Komfort
an Bord. Damit steht das Fahrzeug früher als geplant für unsere
Fahrgäste bereit und führt den hohen Qualitätsanspruch des CAT auch
auf der Straße konsequent fort.“, erläutert Paul Blaguss,
Geschäftsführer Blaguss Reisen GmbH .
Das Reisegepäck kann problemlos in den CAT-Bussen befördert
werden. Der CAT City Check-In für Gepäckstücke ist allerdings
ausgesetzt – der Check-In für den Flug und der Ausdruck der
Bordkarten für ausgewählte Fluglinien ist weiterhin im CAT-Foyer
möglich.
Frequenz der CAT-Ersatzbusse :
–
15 Minuten-Takt von 5.30 bis 7.00 Uhr ab Wien Mitte und von 6:10
bis 7.00 Uhr ab Flughafen.
–
Ab 7.00 Uhr alle 12 Minuten (5x/Std.) bis 19.00 Uhr.
–
Ab 19.00 Uhr wieder alle 15 Minuten bis Mitternacht. Letzter Bus
ab Wien Mitte um 23.15 Uhr und ab Flughafen um 23.37 Uhr.
Zwtl.: Ab Herbst 2027 wieder auf Schiene: der neue KISS von Stadler
in Premiumausführung für den City Airport Train
Nach dem Ende der Stammstreckensperre nimmt der City Airport
Train ab Herbst 2027 den Zugbetrieb mit den neuen, fünfteiligen Zügen
der Ausführung KISS von Stadler wieder auf. Die neuen Fahrzeuge sind
besonders auf die Bedürfnisse von Flugreisenden zugeschnitten und
bieten ausreichend Gepäckablageflächen, breite Gänge, besonders
breite Sitze und großzügig gestaltete Ein- und Ausstiegsbereiche in
Niederflurbauweise. Zu den weiteren Annehmlichkeiten an Bord zählen
Klimatisierung und kostenloses WLAN sowie moderne Fahrgastinformation
mit Infomonitoren mit Echtzeitdaten und ein nach Tageszeiten
gesteuertes LED-Licht-Design im Fahrgastraum.
Die neue Fahrzeuggeneration bietet nicht nur mehr Komfort,
sondern auch mehr Kapazität: Mit rund 300 Sitzplätzen erhöht der CAT
sein Platzangebot gegenüber der bestehenden Flotte deutlich.
Großzügige Abstellbereiche für Kinderwägen, zwei WCs, darunter ein
barrierefrei zugängliches WC mit Wickeltisch, sowie zahlreiche
Komfortfeatures wie Steckdosen mit USB-Anschlüssen, ausklappbare
Tische und Leselampen an jedem Sitzplatz runden das Angebot ab.
Für die Gestaltung der neuen Züge zeichnete das strategische
Designunternehmen moodley verantwortlich. Beim Interieur stand von
Anfang an First-Class Feeling im Mittelpunkt, konkret bei
hochwertigen Materialien, variablem Lichtsystem, schwebend wirkenden
Premium-Sitzen, bei Lounge-Möbeln oder in den Steh- und
Lehnbereichen.
CAT-Geschäftsführer Michael Forstner über die neuen Fahrzeuge:
„Die drei neuen Züge in Premium-Ausführung bieten künftig ein
Reiseerlebnis auf höchstem Niveau und setzen neue Maßstäbe in der
Passenger Experience. Von Anfang an standen die Bedürfnisse der
Kund:innen eines Airport Expresszugs für uns im Mittelpunkt. Es wurde
zusätzlich großer Wert auf ein Design mit hohem Wohlfühlfaktor und
den Einsatz natürlichen Materialien gelegt. So beginnt der Urlaub
bereits im CAT.“
„Kleine Flotte, große Liebe zum Detail: Das Besondere an diesem
Projekt ist die Verbindung aus höchster Qualität, außergewöhnlichem
Komfort und einem Design, das bis ins Detail auf die Marke
zugeschnitten ist. Gerade bei einer kleinen Flotte von nur drei
Fahrzeugen war es unser Anspruch, einen Zug mit einem eigenständigen
Charakter zu entwickeln. Die Fahrgäste profitieren dabei von moderner
Technologie, hoher Leistungsfähigkeit und bewährter
Zuverlässigkeit.“, sagt Christian Diewald, Geschäftsführer von
Stadler Austria.
Für die Orientierung am Bahnsteig wird außen am Zug ein klares
Piktogramm- und Wegeleitsystem angebracht. Selbstverständlich sind
die Züge barrierefrei zugänglich. Für Reisende mit eingeschränkter
Mobilität stehen im Mittelwagen der Garnituren auch eigene
Rollstuhlstellplätze mit höhenverstellbaren Seitenwandtischen zur
Verfügung.
Die Zukunft des CAT verspricht: mehr Platz, mehr Komfort und noch
mehr Reisefreude für die Passagiere, sowohl in den Bussen als auch in
den Zügen.
Zwtl.: Daten & Fakten zum neuen City Airport Train
–
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
–
Zuglänge: ca. 133 m
–
Fahrzeugtyp: fünfteiliger KISS-Doppelstockzug von Stadler
–
Zehn Einstiegstüren pro Zugseite (zwei pro Wagenkasten)
–
Sitzplatzkapazität: rund 300 Sitzplätze
–
Barrierefreiheit: zwei Rollstuhlplätze und ein barrierefreies WC
–
Ambientebeleuchtung im Fahrgastraum
–
Großzügige Gepäckablagen
–
Steckdosen und USB-Anschlüsse an jedem Sitzplatz
Bildmaterial Bus und und Zug und Fotos vom Medienevent
Bild(er) zu dieser Aussendung finden Sie unter http://bild.ots.at